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很早之前青蛙就在妄想著把俺的rr5.2上換個公路飛，想了許久，那天在水木自行車版灌水，說起了飛輪的問題。 glideBy老兄忽然說他那裡有一個12-21T的HG50-8飛輪，齒數排列12-13-14-15-16-17-19-21，售價50羊。 這麼神奇的飛輪青蛙自然當場拿下。 青蛙興沖衝的拿著飛輪迴家，準備把原來車上的SRAM山地飛輪卸下來，裝到去年青蛙收的那套輪組上，然後換上新飛輪。 可是到樓下小修車舖一問，竟然沒有卸卡飛的工具（當然可能不是真的沒有，只是人家不想藉青蛙用罷了）。 沒辦法，拿著輪子去車店又太遠了，於是青蛙也沒了出去騎車的興致，宅在家裡鬱鬱了2天。 自己taobao工具遠水解不了近渴，工作日又沒有時間帶輪子去車店，青蛙只好再次求助水木自行車版。 在hai版上迅速借到了工具（多謝COMMENCAL頂著北風給我送工具。）馬上回家開拆。 這是原來的山地飛，第一個目標就是把它卸下來。 卸下來了，跟公路飛比比大小，lol 順路把山地飛卸下來擦擦乾淨，各個齒片來排排座比大小換上新飛輪： 之後就是裝車，調剎車，調變速，青蛙沒有拍照片。 因為調變速的時候遇到了大問題。 這個公路飛上對應山地飛的齒（就是公路飛和山地飛都有的）數，變速就很順暢，遇到了只有公路飛上有的齒，變速的時候鏈條不會動。 比方說14-15-16， 14和16山地飛上有，所以沒問題。 但是在15上的時候，不論是變向15->14還是15->16，鏈條都不會動，再按一次指撥，鏈條會一次跳兩個飛，越過14/16，直接變到13/ 17去了。 不清楚是鏈條長了還是後撥沒調整對。 青蛙報著有病亂投醫想法，試著截短鏈條，結果問題依舊，鏈條還因為自己的土鱉行為，把銷子完全打出來，裝不回去了。 搞了半夜，也沒弄明白，最後青蛙一狠心一跺腳，決定第二天去收一枚新鏈條。 這就是被青蛙搞杯具了的兩截鏈條（不知道還有沒有方法接上）： 去車店沒有買到8速鏈條，只好買了一條HG53，80羊，真假未知，這是截短後剩下的兩截： 新鏈條換上，問題依舊，於是麻煩車店的師傅幫忙細細調整，據說問題處在後撥導輪和飛輪的間距上，之前用山地飛間距比較大（換成公路飛之後要調整一下？不確定，但是這麼調確實有效），目前後撥表現基本正常，只是有些檔位稍有拖沓，不過總算可以用了。

在各大論壇上蹲坑很久，終於蹲到了一個不是那麼貴的P18輪組，花鼓超潤，但是輪圈看起來磨損比較嚴重。 前圈稍稍有那麼一點隆，不過在可以忍受的範圍內。 上圖： 前輪花鼓： 前輪輪圈： 後輪花鼓： 後輪輪圈： 仔細看一眼輪圈，磨損還是挺嚴重的： 不過這套輪組拿回家之後青蛙發現了一個大杯具，青蛙手上的這個HT060車架不是130開檔，而是125-126左右的開檔（沒有靠譜的尺子，用捲尺量的，有誤差）。 結果後輪組大了5mm，雖然用力掰著能塞進去，但是換輪胎的時候太麻煩了。 目前青蛙也沒想好該怎麼做。 。 。 研究了一下久裕花鼓的構造[1]，似乎也沒法參照某些牛人的做法[2]種做什麼手腳了。 下狠心把後輪開檔掰開？ 需要掰大5mm，左右各2.5mm，似乎對於鋼架來說掰這點尺寸不算太大[3]。 這兩天還要再泡論壇學習一下。 參考： [1] 久裕花鼓的靜力頂入更換培林安裝方法http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?boardID=10&ID=25895 [2] 修改130開檔的花鼓，變成127的了http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=41762 [3] 改裝HT060使用多長的花鼓？ 後開檔的是123mm http://www.zdche.com/forum/viewthread.php?tid=25502

L3+特氟龍的效果果然不是蓋的，換完線管之後剎車和變速果然輕巧利索了很多，雖然升級剎車系統對騎行速度提升毫無影響，但是這個升級無疑是值得的，畢竟剎車是關鍵時刻保命的東東，哈哈。 （紅色線管的效果似乎沒那麼好，青蛙總感覺本來是悶騷型的車，怎麼有點向第三種青年方向發展了呢。。）

淘寶上的山寨貨真是防不勝防，一個不小心，就遇到了山寨貨。 真的Baradine網站是： http://www.baradine.com.tw/nproduct.php，山寨貨打著Baradine下屬品牌的旗號，結果完全貨不對版。 現在青蛙也搞不清楚淘寶上那種959v剎車皮是真貨。 難道只能硬著頭皮去收koolstop嘛。 。 。 山寨貨的圖片：