话说本来计划上周就出去骑一圈的， 但是看了下天气预报，4-5度的天气出去骑车压力仍然相当大。 所以改在今天出洞。

又本来打算今天一个人单飞十三陵水库绕圈的， 不过刚好水木自行车版枪兵oddguy把他组织十三陵的活动改到了今天， 于是青蛙正好跟团出行。

周五的时候在版面上询问得知今天的活动其实只有三个人， 俩公路（oddguy && glideBy）外加一个苦逼的山马党（这个自然就是青蛙我）。 虽然感觉压力山大，但是还是硬着头皮上了（剧透：最后毫无悬念的被虐）。

早上9点50在上地南口等到了两位公路QS，简单休息然后出发。 刚开始骑就已经隐隐约约的感觉到顶头风了，到了京包路上更加明显，北京的春天啊，真难熬。 oddguy和glideBy在前面交换领骑，我就在后边捡便宜躲风头。 因为顶风，大家走的都不是太快，25-30的样子刷到北清路。 在北清路向右拐上八高，glideBy新车的兴奋劲上来了，顶风在前面呼呼的狂飙。 路过六环的时候追上了一票骑友，呼呼拉拉好多人，队伍中间竟然很多mm（oddguy：下次出来要把手机号印到后背上）。 之后又陆陆续续的遇到了骑车的小队伍，看来真是到骑车季节了，大家都出洞了。 在昌平城外那个立交桥的坡上，青蛙明显感觉到自己今天要杯具，爬坡无力，还好坡不长，勉强跟上两QS进了昌平城。

从昌平城里穿城而过，赶奔十三陵水库。 中间oddguy接到电话，得知另一队爬解字石的QS在长陵村里， 所以我们改变绕水库然后回昌平吃饭的计划，沿水库南路奔向长陵 …

很早之前青蛙就在妄想着把俺的rr5.2上换个公路飞， 想了许久，那天在水木自行车版灌水，说起了飞轮的问题。 glideBy老兄忽然说他那里有一个12-21T的HG50-8飞轮， 齿数排列12-13-14-15-16-17-19-21，售价50羊。 这么神奇的飞轮青蛙自然当场拿下。

青蛙兴冲冲的拿着飞轮回家， 准备把原来车上的SRAM山地飞轮卸下来，装到去年青蛙收的那套轮组上，然后换上新飞轮。 可是到楼下小修车铺一问，竟然没有卸卡飞的工具（当然可能不是真的没有，只是人家不想借青蛙用罢了）。 没办法，拿着轮子去车店又太远了，于是青蛙也没了出去骑车的兴致，宅在家里郁郁了2天。

自己taobao工具远水解不了近渴，工作日又没有时间带轮子去车店，青蛙只好再次求助水木自行车版。 在hai版上迅速借到了工具（多谢COMMENCAL顶着北风给我送工具。） 马上回家开拆。

这是原来的山地飞，第一个目标就是把它卸下来。

卸下来了，跟公路飞比比大小，lol

顺路把山地飞卸下来擦擦干净，各个齿片来排排座比大小

换上新飞轮：

之后就是装车，调刹车，调变速，青蛙没有拍照片。 因为调变速的时候遇到了大问题。 这个公路飞上对应山地飞的齿（就是公路飞和山地飞都有的）数，变速就很顺畅，遇到了只有公路飞上有的齿 …

在各大论坛上蹲坑很久，终于蹲到了一个不是那么贵的P18轮组， 花鼓超润， 但是轮圈看起来磨损比较严重。 前圈稍稍有那么一点隆，不过在可以忍受的范围内。

上图：

前轮花鼓：

前轮轮圈：

后轮花鼓：

后轮轮圈：

仔细看一眼轮圈，磨损还是挺严重的：

不过这套轮组拿回家之后青蛙发现了一个大杯具， 青蛙手上的这个HT060车架不是130开档，而是125-126左右的开档（没有靠谱的尺子，用卷尺量的，有误差）。 结果后轮组大了5mm，虽然用力掰着能塞进去，但是换轮胎的时候太麻烦了。 目前青蛙也没想好该怎么做。。。 研究了一下久裕花鼓的构造[1]，似乎也没法参照某些牛人的做法[2]种做什么手脚了。 下狠心把后轮开档掰开？ 需要掰大5mm，左右各2.5mm，似乎对于钢架来说掰这点尺寸不算太大[3]。 这两天还要再泡论坛学习一下。

Update: 果然大力出奇迹，最后掰开了后叉了事。

参考：

[1] 久裕花鼓的静力顶入更换培林安装方法 http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?boardID=10 …

L3+特氟龙的效果果然不是盖的，换完线管之后刹车和变速果然轻巧利索了很多。

虽然升级刹车系统对骑行速度提升毫无影响，但是这个升级无疑是值得的， 毕竟刹车是关键时刻保命的东东，哈哈。

（红色线管的效果似乎没那么好，青蛙总感觉本来是闷骚型的车，怎么有点向第三种青年方向发展了呢。。）

淘宝上的山寨货真是防不胜防，一个不小心，就遇到了山寨货。 真的Baradine网站是：

http://www.baradine.com.tw/nproduct.php，

山寨货打着Baradine下属品牌的旗号，结果完全货不对版。

现在青蛙也搞不清楚淘宝上那种959v刹车皮是真货。难道只能硬着头皮去收koolstop嘛。。。

山寨货的图片：

FR5+SD7+Jagwire，另外还有一套变速线管。终于可以把现在车子上那套破刹车换掉了。 放图放真相。

Jagwire：

FR5+SD7：

前两天青蛙的HT060折叠车后轮辐条竟然莫名奇妙断了一根，让青蛙不得不把升级自行车的计划重新捡起来。 虽然折叠的后轮可以换菜辐条然后平平圈凑合用，但是青蛙已经对HT060的滚珠花鼓加上6速旋飞不爽很久了，正好借此机会整体换掉。

但是如果升级后轮，飞轮一定要换成卡飞了。 这样的话，飞轮、后拨、链条、指拨全部都要换，还真是牵一发而动全身。 青蛙琢磨了几天，想出了2个升级方案，现在二选一的困扰中：

1. 首先想到的就是给HT060全部换新装备，8/9速飞轮，x5/x7后拨和指拨。 这样造价不菲，性能提升应该是最多的，不过就违背了HT060当作通勤/代步车的初衷。 可不是嘛，青蛙的山地车还使着X4套件，8速飞轮呢。
2. 既然山地车上有一套X4套件，那就可以把它拆下来放到HT060上，然后山地车升级9/10速系统。 问题呢，就是这辆RR5.2是不是值得升级9速，甚至10速系统。 好处，就是俩车都升级了；坏处呢，谁知道升级了性能会不会有提高。

目前青蛙比较倾向于方案2，反正都要买一套新变速套件，那就买一套不错的放山地车上，毕竟山地车才是锻炼用车。 代步车嘛，只要用起来比较顺滑就成了，性能要求倒不高。

对于方案2，初步的计划型号是： PG950 …